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解析波形护栏的防护性能受到哪些因素的影响呢?

发布时间:2019-01-23 10:18:05   来源:贵州安杰护栏有限公司   评论:0 点击:

影响波形护栏防护功能的外在要素分析,一个波形护栏系统树立之后,它对某特定条件下的事端车辆的防护效果基本上是不变的,可是在不同的条件下其防护效果存在差异。本文将引起这种差异的要素视为外在要素,这主要指车辆的初始磕碰速度和初始磕碰视点。经过研讨,找出这些要素对护栏防护功能的影响规则,这种规则能够作为往后拟定交通安全法规的参阅根据。

初始磕碰视点

在初始磕碰速度相同但初始磕碰视点不同的状况下波形护栏对车辆的防护效果存在差异。本文将经过下面的磕碰仿真试验来进行研讨。试验的磕碰条件如下:轿车的初始磕碰速度都是80khnlh,初始磕碰视点分别是150、200和250。试验分两种状况进行,

①在初始磕碰视点改变后仍然坚持轿车与波形护栏最初的触摸方位不变。试验结果表明,轿车质心处的组成加速度会跟着磕碰视点的增大而增大。

②跟着磕碰视点的增大,轿车与波形护栏的初始触摸方位逐渐远离波形护栏立柱。

这种状况下,由于轿车与波形护栏的初始触摸方位发生了改变,呈现了不同的结果。跟着视点的增大。轿车质心处的组成加速度的峰值没有增大反而略有减小。

磕碰速度

前面临相同的初始磕碰速度,不同初始磕碰视点的状况进行了研讨,现在将对相同的磕碰视点,不同的磕碰速度下的磕碰进行研讨。与前面一样进行三个不同条件下的磕碰仿真试验,试验的初始条件如下:轿车的初始磕碰视点为Zoo.初始碰搔速度分别为80km/h、90km/h和I00km/h这三种状况.在磕碰视点相同的状况下跟着磕碰速度的增大轿车质心处的组成加速度的峰值也在增大.这表明跟着磕碰速度的增大磕碰的剧烈程度在增加,事端车辆中乘员遭到损伤的危险在增大。另一方面也可发现,尽管磕碰速度的增量是相同的,可是加速度幅值的改变量并不一样.从图中4.5中能够看到跟着w撞速度的增加.加速度幅值的增量在减小。

上面分别在坚持视点不变和速度不变的状况下研讨了事端车辆的初始磕碰视点和初始磕碰速度对波形护栏防护功能的影响,但没有对极限磕碰速度和磕碰视点之间的关系做进一步的研讨。实际上关于某一特定的波形梁护栏而言,对不同速度和视点的磕碰事端其防护才能总是有限的,并且存在差异.这种差异详细的表现就是关于某一特定的初始磕碰视点会存在一个极限初始磕碰速度.在此速度之下事端车辆在磕碰过程中不会倾覆[337。根据前人的研讨成果发现磕碰视点与极限磕碰速度之间存在非线性的单调递减关系。

当磕碰视点相对较小的时候,磕碰视点的改变引起的极限初始磕碰速度的改变比较大;可是在磕碰视点相对较大的状况下,磕碰视点改变引起的极限初始磕碰速度的改变会变小。

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